Prilikom upotrebe i parkiranja prikolica, potporni nosači, kao nezavisni uređaji za potporu, igraju ključnu ulogu u održavanju nivoa i stabilnosti vozila kada su odvojeni od vučnog vozila. Njihove performanse i pouzdanost direktno utiču na sigurnost utovara i istovara, dugoročnu-stabilnost položaja vozila i ukupni vijek trajanja opreme. Iako su potpornici relativno male veličine unutar cjelokupne strukture vozila, njihova uloga je nezamjenjiva prilikom parkiranja bez tereta, utovara i istovara tereta i privremenog parkiranja, te im se mora dati visok prioritet u dizajnu, odabiru i korištenju.
Osnovna funkcija potpornih nosača prikolice je da prenesu centar gravitacije vozila na tačku potpore na zemlji nakon što se vučno vozilo odvoji, održavajući vozilo stabilnim i sprečavajući prevrtanje ili klizanje. Mogu se podijeliti u dvije kategorije prema svojoj strukturi: ručni potpornici i hidraulični potpornici. Ručni potpornici se oslanjaju na ručnu rotaciju zavrtnja ili poluge, koristeći navojni prijenos ili redukciju zupčanika za postizanje podizanja i spuštanja. Jednostavne su po strukturi, niske cijene i pogodne za lagana-opterećenja ili nisko{4}}upotrebu. S druge strane, hidraulički potpornici koriste hidrauličku pumpu za pogon cilindra za izvlačenje i uvlačenje. Nude velike brzine podizanja i spuštanja i veliku nosivost-nosivosti, a uglavnom se koriste u-transportu teškog tereta ili radnim okruženjima koja zahtijevaju česta zaustavljanja. Obje vrste potpornih nosača moraju biti dizajnirane tako da zadovolje zahtjeve nominalnog nosivosti, otpornosti na bočnu silu i stabilnosti{10}}samozaključavanja, uz istovremeno razmatranje lakoće rada i izvodljivosti održavanja.
Strukturno, potpornici općenito uključuju bazu, mehanizam prijenosa, teleskopsku šipku (ili vijak) i noge za uzemljenje. Baza je pričvršćena na uzdužne grede okvira vozila ili na namjenski oslonac i mora imati dovoljnu čvrstoću veze da prenese sve sile reakcije oslonca. Mehanizam prijenosa, kod ručnih tipova, često je trapezoidni vijak sa potisnim ležajem; kod hidrauličkih tipova, to je kombinacija cilindra i smjernog ventila. Mora osigurati nesmetan rad i zaštitu od preopterećenja. Površinu teleskopske šipke ili vijka treba očvrsnuti ili tretirati antikorozivnim premazom za poboljšanje otpornosti na habanje i otpornost na koroziju. Područje stopala za uzemljenje treba odrediti na osnovu proračuna opterećenja kako bi se osiguralo da je pritisak tla unutar granice nosivosti tla. Prilikom rada na mekom ili neravnom tlu, potpornu površinu treba proširiti pomoću produžnih ploča kako bi se spriječilo potonuće ili naginjanje.
Što se tiče principa rada, podupirači pokreću akciju podizanja preko ručne poluge ili hidrauličnog kontrolnog prekidača tokom rada. Teleskopska šipka se proteže sve dok ploča za stopala čvrsto ne dodirne tlo. Zatim se primjenjuje kontinuirana sila kako bi se tijelo vozila postepeno podiglo i uklonilo s tereta kotača, da bi se na kraju dostigao postavljeni razmak od tla i ravna pozicija. Povlačenje je obrnuta operacija; teleskopska šipka se uvlači, prenoseći težinu vozila nazad na točkove. Hidraulički potpornici su obično opremljeni sa-dvosmjernom hidrauličnom bravom ili uređajem za mehaničko zaključavanje kako bi se spriječilo slučajno uvlačenje zbog gubitka hidrauličkog pritiska tokom rada, osiguravajući radnu sigurnost.
Odabir i primjena zahtijevaju sveobuhvatno razmatranje nosivosti, učestalosti korištenja, radnog okruženja i kompatibilnosti. Teške{1}}prikolice trebaju dati prednost hidrauličnim potpornicima, a njihovu maksimalnu silu dizanja i dužinu produžetka treba provjeriti kako bi ispunili zahtjeve za nivelisanje pod punim opterećenjem. U hladnim ili vlažnim krajevima, treba obratiti pažnju na nisku{3}}tečnost hidrauličkog ulja i otpornost na rđu metalnih dijelova. Za prikolice s više{5}}osovina sa potpornim nosačima samo sprijeda ili straga, utjecaj mjesta oslonca na moment savijanja vozila mora se izračunati kako bi se izbjeglo lokalizirano preopterećenje. Prije rukovanja potpornim nosačima, operateri moraju provjeriti čvrstoću i ravnost tla, ukloniti kamenje ili ostatke sa dodirnih površina podnožja i osigurati ravnomjernu raspodjelu sile. Zabranjeno je utovar, istovar ili ulazak ili silazak osoblju u vozilo kada potporni nosači nisu u potpunosti osigurani.
Što se tiče održavanja, treba redovno provjeravati podmazivanje svih pokretnih dijelova potpornih nosača, a mast treba odmah dopuniti kako bi se smanjilo trošenje. Potrebno je provjeriti nivo ulja, zaptivke cijevi i koroziju šipki cilindara hidrauličnih potpora; sva curenja ili ogrebotine treba odmah popraviti. Zavrtnje i zupčanike ručnih potpornih nosača treba očistiti od blata i pijeska i ponovo -podmazati kako bi se spriječilo da hrđa izazove ometanje rotacije. Kada se ne koriste duže vremenske periode, potpornici treba da se uvuku i osiguraju kako bi se sprečili spoljni udari ili nakupljanje prašine i rđe.
Općenito, iako su potpornici prikolice pomoćni uređaji, oni igraju ključnu ulogu u osiguravanju operativne sigurnosti i stabilnosti vozila. Naučna selekcija, standardizovani rad i redovno održavanje osiguravaju da potporni nosači pružaju pouzdanu podršku u različitim radnim uslovima, pružajući snažnu podršku za efikasan i siguran rad prikolice.
